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自今年5月1日正式封闭施工起，光丰铁桥何时能通车成了市民关心的问题。11月26日，在光丰铁桥施工现场外，时不时便有通过工地大门门缝往里瞧的市民——这座桥为什么要建这么久？究竟什么时候能建好？带着这些问题，记者来到光丰铁桥施工现场寻找答案。
施工前期论证长达8年改造后将实现人车分流据了解，位于经开区金三角附近的光丰铁桥始建于1973年，因年久破旧、桥涵狭窄，铁桥路段多年来一直是交通“肠梗阻”难题，无法满足城市交通发展的需要。而光丰铁桥位于沪昆线下，牵涉面较广，因此光丰铁桥改造项目的审批十分困难。 据经开区经贸局相关负责人介绍，为了彻底解决该路段的交通堵塞现象，萍乡市委、市政府和萍乡经济技术开发区把光丰铁桥改扩建工程作重点民生建设项目来抓，经8年申报获批立项后，工程项目于今年4月30日24时正式启动施工。 据了解，改建前的光丰铁桥洞宽仅13米，改造工程将对目前的桥涵进行改建，并在两边扩建两个小桥涵——中孔宽12米，为机动车道；左、右两侧边孔宽均为10米，由7米机动车道、2米非机动车道以及1米人行道组成，其中人行道将做抬高设计，彻底实现人车分流通行。 铁路线上均为纯人工作业每日工作时间不超过3小时据负责现场施工的南昌铁路天河建设股份有限公司项目经理阳野介绍，光丰铁桥所处的沪昆线属于国家铁路局中的繁忙铁路干线，平均每日经过的列车有150余列之多，两趟列车之间的间隔时间比较短。 虽然说施工团队每天在工地上工作10个小时，但由于只能利用两趟列车中的时间差施工，因此每天真正能有效利用的时间不会超过3小时。此外，铁路线上不具备机械作业的条件，因此均为纯人工作业。 原本经过光丰铁桥路段列车时速为160公里，而从7月1日至施工结束，列车时速要降至45公里。为了确保铁路的畅通以及施工人员的安全，施工团队的防护组多达12人，保证列车进入萍乡段后，现场施工人员能安全从铁路线上撤离；整个项目施工难度和安全压力较大。 难度大、时间紧工期由12个月缩短至8个月阳野提到，光丰铁桥建成已有46年，结构可能存在不稳定，且南昌铁路局近十年来都没有拆除过这样的铁路跨线桥，施工难度不言而喻。 此次扩宽工程要将原有的π型梁铁桥拆除，使用现浇及架空顶进工艺，新建三处桥涵。简单来说就是先搭起一座钢结构的承重桥，再将原有的老桥拆除，且在施工期间要保证列车行车不中断。经过多方论证，架空顶进工艺能最大限度地降低施工对铁路行车的干扰。 据了解，光丰铁桥拓宽项目原本计划施工时间为12个月，但考虑到对地方交通的影响，施工方通过优化方案、优化组织，如将中孔由架空顶进改为现浇，加大人力、物力、财力投入，在施工高峰期采取三班倒等方式，将施工时间缩短为8个月，力争在2020年1月9日春运来临前，让光丰铁桥路段恢复通行。 工程目前已完成70%争取在明年1月10日前通车先将管线改迁，进行框架桥预制，再对老桥进行纯人工老桥切割、移除；对线路进行回填恢复后，再分别对右、左幅框架桥进行架空和顶进……自正式施工起，各项工作均有条不紊地进行着，左幅框架桥也于11月26日开始架空工作，预计将在12月10日完成顶进。 阳野介绍道，施工期间难免产生噪音，但附近居民均表示出对改造项目的极大理解和支持，令团队十分感动。目前，项目已完成70%，待左幅框架桥完成顶进后，剩余的便是道路回填、尺寸调整以及常规性养护等收尾工作。项目进展平稳，施工团队将全力以赴，努力兑现2020年1月10日前通车的承诺。
来源：号外萍乡（本报记者 王嘉妮）
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发表于 2019-11-29 10:46:28
