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萍莲高速首片钢混组合梁成功架设 4月24日下午3时38分，随着梁板稳稳落下，浙江交工集团公司萍莲高速A2标项目部将首片钢混组合梁成功架设在萍水河特大桥上。R1总监办幸福总监、浙江交工集团公司副总工程师龙皓在现场全程指导。
萍水河特大桥长1194米，上部结构8联全部采用钢混组合梁。除第五、第七联为槽型钢混组合梁外，其余6联采用工字型钢混组合梁。据悉，钢混组合梁具有减轻结构自重、减小截面尺寸、抗震性能好、增大刚度、增强稳定性与整体性等优点。萍莲高速首次运用这一新技术、新材料。
萍水河特大桥采用钢混组合梁，是A2标的节点工程，也是亮点工程，浙江交工集团公司高度重视。架梁前，项目部多次组织相关作业人员进行安全、技术交底，同时，努力克服了征迁、雨水天气偏多等困难。（文：叶倩怡，图：张皮、陈浩）
萍莲高速首个0#块浇筑完毕4月23日，中铁建大桥工程局集团公司萍莲高速A3标项目部顺利完成钟家里大桥9#左幅0#块混凝土浇筑。这是萍莲高速首个0#块，萍莲高速也只有A3标才有此项工程。它的顺利完工，为A3标两座特大桥后续的15个0#块施工积累了宝贵经验，也为加快上部结构施工起到重要推动作用。项目办领导亲临现场祝贺。
钟家里特大桥9#左幅0#块长8m，中心处高6m，底板厚度为70～100cm，顶板厚度为37cm，悬臂板端部厚15cm，根部厚55cm，腹板厚80cm，横隔板厚250cm。此次采用墩旁托架现浇法施工，为C55级混凝土，共浇筑混凝土222m3重达577吨。为了方便施工，也便于日后维修，隔板内还设置了人洞。
0#块是墩顶梁体悬浇的起始块段，结构较复杂、质量要求严、技术含量高、施工难度大。梁体内的预应力管道非常集中，钢筋密集，一次浇筑混凝土量多，且侧面积大，翼缘板悬臂较长，梁体高大威武。为确保首件成功，项目部专门成立机构，分工明确，经理张钧任总指挥，总工程师刘新起负责技术指导，副经理张磊担纲现场协调。工程部、安全部分别负责技术、安全双交底，测量组负责及时收集实验结果数据。经过5个小时的连续施工，首个0#块优质、高效完成。（文图：张乐） | 
发表于 2020-4-28 08:35:14