“安源扶轮小学校”与“株萍铁路”的渊源

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株萍铁路的修建，起源于萍乡煤矿的创办。为解决汉阳铁厂炼铁燃料，1897年（光绪23年），盛宣怀委托汉阳铁厂提调张赞宸和德国矿师赖伦、马克斯到萍乡勘查煤矿，确认安源一带煤矿丰富，煤质优良，最宜炼焦，是理想的建矿之地。于是盛宣怀拨银100万两筹办萍乡煤矿。1989年5月12日（光绪24年3月22日）建立萍乡煤矿，张赞宸任总办，采用西式办矿，机器采煤，铁路运输。1899年修筑萍乡至安源7公里铁路，这是江西境内最早的铁路，是江西近代铁路建设的开端，之后修建的株萍铁路就是从此开始展筑。株萍铁路到1905年建成通车共历时6年，全线长98.8公里，通车后，萍乡煤矿的产量增长较快，从1905年开始客货混装，货源基本上是煤碳。1928年株萍铁路划归粤汉铁路湘鄂段管理，1937年株萍铁路与浙赣铁路接轨，成为浙赣铁路的株萍段。

株萍铁路的建成，不仅促成了当时亚洲最大最先进的钢铁煤联营企业“汉冶萍煤铁厂矿有限公司”的诞生，更主要的是对江西省近代工矿业发展起到了重要的推动作用。同时铁路的修建、运输和运营管理过程中，带动了铁路学校和铁路医院的创办，带来现代数学、物理、化学、电学、测量学、桥梁学、热机学、机械学、冶金学、采矿学、铁道学等等一系列现代科学技术知识的传播和先进机器设备的应用，造就了一大批新式科技人才。为江西和全国的近代工业发展起到了十分积极的作用。

而笔者收藏的【铁道部部立-安源扶轮小学校】徽章与株萍铁路息息相关。安源扶轮小学校的“扶轮”是什么意思呢？

1897年春，因卢沟桥至保定铁路建设需要，英国人在永定河畔创建“邮传部卢保铁路卢沟桥机厂”。1901年，法国人和比利时人将桥机厂的残余设备运至长辛店，设立“邮传部京汉铁路长辛店机厂”，这就是北京二七机车车辆工厂的前身，扶轮小学的最初教育即从该厂1911年2月，长辛店机厂开设厂工夜学所，专以养成艺员职工学识，促进技能为宗旨，培训厂内工人、10岁左右学徒。

1912年，京奉、津浦、京绥、京汉等铁路相继建成通车，但大量铁路员工面临文化普遍较低，且子女入学极为困难的情况。于是，上述“四路”员工决定联合成立“铁路同人教育会”，负责在四路沿线重点地区筹建子弟学校，同时有计划地组织员工开展工余文化学习。

1918年2月，京奉、津浦、京汉、京绥四路员工联合组建的“铁路同人教育会”在北京成立。交通部次长（时任交通总长曹汝霖）叶恭绰为会长、交通部路政司司长关庚麟为副会长，徐世章（时任交通部次长）、詹天佑（时任总工程师）、施肇曾（时任交通银行董事长）、周自齐（前交通总长）、徐廷爵、王景春、任凤苞、丁士源、陈梦雄、孙鸿哲(1932年任唐山工程学院院长，现在的西南交通大学)、方仁元、龙学競为董事。随即以“扶轮公学”为统一校名在“四路” 沿线筹建员工子弟学校。随后即以“扶轮公学”为总校名在四路沿线筹建员工子弟学校，各地学校均冠以“交通部立 Ｘ Ｘ（所在地名）扶轮公学第 Ｘ（顺号）小（或中）学”的名称。

学校以“扶轮”冠名，何故？“扶轮”从字面分析上看，应该是“手扶车轮”之意。较早出现“扶轮”一词的古代文献是汉代王逸的《楚辞章句》。王逸在注《楚辞·远游》“凤皇翼（用翅膀遮蔽，保护） 其承旗兮”一句时说：“俊鸟夹毂（车轮正中）而扶轮也。”此句意思是说：在乘车旁边飞行的凤凰好比是“扶轮”的卫士，扶翼车轮。可见“扶轮”的含义较其原始义“手扶车轮”有了一定的引申，不再强调手扶车轮的具体动作，而是强调其“辅佐、护佑”的内涵。

近代我们常说的“扶轮”是指一种组织，是一个由全世界事业及专业人士结合而成的一种组织。它提供博爱的服务，在职业方面鼓励崇高的道德标准，并帮助建立世界的亲善与和平。世界上第一个扶轮社于1905年2月23日在美国伊利诺伊州芝加哥市组织成立的。最初新创立的扶轮社社员集会，“轮流”在彼此的事业场所举行，此即“扶轮”（ Rotary）名称之由来，英文Rotary（旋转的、飞转的、轮流的）遂被翻译作中文“扶轮”。

20世纪初期，“扶轮”一词当时比较流行，国际扶轮社的宗旨深入一些知识分子的内心世界。当年铁路学校采用此名，大概一是取其公益教益的公德意识；二是富有兴办铁路员工子弟学校，以扶持、扶助铁路事业”的内涵。“扶轮”在汉语语境中的“扶持、扶助、辅佐、护佑、施恩报效”的内涵与发端于西方世界的扶轮社“专业、亲善、爱心、和平”的宗旨相结合，赋予 “扶轮”以新的时代意义。

民国时期扶轮中学、扶轮小学在全国各铁路管区都有，在全国铁路系统的职工子弟学校几乎都冠以“扶轮”二字，以示铁路系统是一家，安源自然也不例外，铁路学校以扶轮命名。中国在民国成立后接管了帝国主义侵占的铁路归国有，因中国的铁路路徽是一个圆形的轮子，两侧镶有抽象的翅膀，称作扶轮，陆续启用扶轮作为路徽。

作者：泰和盛

来源：[url=]汉冶萍数字博物馆[/url]