“来份猪脚，再加点菠菜。” 8月14日中午，忙活了半天的吴佰茂给自己加了个餐。最近工期紧，工作任务重，体力消耗大，得吃点好的，补充体力。 吴佰茂是萍莲高速a2标段的一名普通工人，负责钢筋加工、绑扎等桥梁梁板预制工作。2018年11月底，他从老家浙江兰溪来到萍莲高速工地，成为萍莲高速建设者中的一员。在施工现场，吴佰茂每天从早上7点工作到11点，在食堂吃完午饭后，回生活区休息两个小时，下午2点半继续到生产厂房工作，一直忙到晚上7点。 “去年过年和今年上半年分别回了一趟家，其余时间都在萍乡，在工地上。”吴佰茂说，“本来准备8月份孩子开学前回去一趟，但是最近工期很紧张，过几个月再回去吧。想家的时候就和家人打电话或微信视频聊天，问问父母的身体情况、孩子们的学习怎么样。” 徐金华是抚州人，也在萍莲高速工地干了半年多了。虽然离家不远，但他回去的次数也不多。因为要赶工期，工友们必须轮流休假，而且他是班组长，要对整个班组负责。 桥墩建设大部分时间是高空作业，装模、上钢筋、打混凝土、桥墩盖梁……采访当天上午，徐金华正在38米高的工作面上拆模。烈日下，高空作业不仅劳累，而且精神高度紧张。因此，每天晚上他和工友们都早早上床睡觉，养足精神以便第二天上高空作业。 “两个孩子一个高三，一个高一，学习都还可以。大丫头在临川一中，快班。”提起两个孩子，徐金华满脸的笑容中掩饰不住自豪，“说不想家是假的。不过在这里也挺方便的，村里有小超市，去桐田也很近。想家了随时可以打电话或视频聊天。” 和吴佰茂、徐金华的思乡心切相比，23岁的詹江似乎更“享受”离家在外的生活。詹江家在重庆，大学毕业两年了。作为一名年轻的管理人员，他主要负责预制梁板现场管理。每天早上对当天工作计划进行梳理，开展班前安全教育，与各班组长沟通，安排当天工作，然后联系相关机构对梁板质量进行检测。 “萍莲高速是我毕业后工作的第三个工地，也将是待的时间最长的一个地方。去年11月底来的，还要再待一年。”詹江黝黑的脸上露出憨厚的笑容。周六周日的晚上，他经常和同事们一起去萍乡城区，看看电影，唱唱歌，吃顿夜宵，或上网吧玩几盘游戏。“偶尔也会回一趟家，看看父母。” 在萍莲高速建设现场，还有数千位像詹江、吴佰茂、徐金华一样的技术管理人员和一线工人。全程75.294公里的萍莲高速是江西省高速公路建设工程中地质条件最复杂、施工难度最大的项目，目前正是项目攻坚阶段。仅a2标段，就有七八百人正趁着好天气，在紧张施工中。这些管理和施工人员基本上都是外地人，他们没有双休日，也不分节假日，为了萍莲高速能按期修通，在高温酷暑中争分夺秒，挥汗如雨。 截至8月16日，累计完成投资额38.9亿元，占总投资额的41.7%；路基填挖方累计完成70.9%；桩基累计完成92.7%；梁板预制累计完成955片，累计占比15.9%；梁板架设累计完成325片，累计占比5.4%；涵洞通道累计完成222道，累计占比90.2%；隧道掘进累计完成7196米，累计占比42.6%。 “等这条高速路通车后，我会再来一趟。”徐金华微笑着说，“到时还要带上丫头和小子，指给他们看，这个地方，这座桥，这个桥墩是我做的。” |
