芦溪县地处赣西地区，与宜春袁州区、吉安安福县、本市莲花县、上栗县、湘东区、安源区接壤，是萍乡的东大门。据《芦溪交通纪要》的记载，三十八年前成立区交通局，再到芦溪区交通局改革为芦溪县交通运输局，每一步改革发展进步都是芦溪经济社会实干兴县又好又快发展的时期。 改革开放之初的三十八年前芦溪区交通局党政成立，强化了交通组织保障，交通发展理念开创新局。党委政府投入人、财物大力发展交通事业，给交通发展开辟了新里程、注入了新活力。芦溪采取“以工代赈”、“民工建勤”、“民办公助”等创业方式修建区乡公路，区乡公路得到了空前发展。 成立交通局之初，放开运输市场，党的改革开放好政策激活“一池春水”。1989年3月至12月区政府投资59万元修建10公里从宣风镇至里山10公里泥沙路；1991年2月份区政府投资50余万元修建从源南乡至芦溪镇蔗棚下村10公里泥沙路；1991年5月份区政府投资10万元修建从麻田乡（后改为镇）至武功山0.35公里泥沙路；1992-1999年，政府投资4150万元修建芦溪至宜春分界埠段15.2公里国道，1996年政府投资修建全长16.712公里的芦溪至南坑公路……。 进入新世纪后，芦溪交通基础建设取得丰硕成果。2002年9月15日沪昆高速芦溪县段开工建设；沪昆高速铁路途径芦溪；长赣高速铁路也已于2022年12月31日开工建设并将在芦溪设站，预计2026年12月31日前建成通车；省重点项目萍乡绕城高速芦溪段三年左右完工，到那时芦溪交通面貌将得到一个大的飞跃。 交通“缩短”了距离，是人们对芦溪出行改变的实际评价，交通发展在芦溪经济社会发展中起的作用十分突出，芦溪县有5个山区乡镇，海拔最高的是武功山下的麻田镇（乡改镇），过去去麻田镇堪比“蜀道难”，现在去麻田镇既有芦万武沥青公路又有芦新武沥青公路，人们进山走亲访友、旅游经商办企业已十分便利，便利交通大大缩短了旅途时间，逢山开路、遇水架桥从过去的用“天”计算路程向用“小时”、用“分钟”转变。 三十八年来，芦溪公路运输行业经历了公车经营、个体经营、股份经营、到如今的公司化、集约化发展，规模从小零散向抱团发展转变。十年前，县城公交车从无到有，城乡班线从等车久到密度大，运输行业发展欣欣向荣，今年七月荣膺全国城乡交通运输一体化示范县。 一路走来步履铿锵，行程万里不忘初心。芦溪交通三十八年的蓬勃发展离不开党的坚强正确领导，是中国特色社会主义优越性的生动实践，是各级党委政府、上级部门共同努力的结果。展望芦溪交通明天，芦溪县交通运输局党组书记、局长卢新表示：“交通运输是经济发展的‘先行官’，是关乎人民幸福生活的民生基础，芦溪交通将以争创全国“四好农村路”示范县为抓手，以提升农村公路“建管养运”水平、以提升辖区民众对交通工作满意度为目标，加快构建“五横五纵一枢纽”的县域交通路网结构，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，为芦溪县交通运输的高质量发展砥砺奋进！” |
